Runtom i världen byggs det höghastighetsbanor. I Europa, Afrika och Asien och Amerika. Även i länder som vi betraktar som fattiga. Men inte i Sverige. Med tio miljoner resande kan en höghastighetsbana finansieras med lån. Några statliga anslag behövs inte. … Läs mer →
Bygg om Sverige med järnväg För att få ett hållbart och trivsamt land skulle jag velat sett Sverige ombyggt med järnväg. Nu går utvecklingen i motsatt riktning med nedläggning av järnväg och ökande biltrafik. Årets infrastrukturproposition innebär ingen förändring. Trots … Läs mer →
Det finns två sätt att planera för trafik. Man kan göra en framskrivning av trenderna för att kunna bestämma var man bör investera för att klara framtida trafikökning. Man kan i stället göra tvärtom. Börja med att bestämma vilken trafik … Läs mer →
En stor del av våra järnvägar har fortfarande skarvspår. På dem får tågen köra högst 100 kilometer i timmen. Att ersätta dem med helsvetsade spår betalar sig snabbt med stor effekt för klimat, samhällsekonomi och välfärd. Det är så lönsamt, … Läs mer →
Trafikverket vill genomföra ERTMS, signalsystemet, med signaler bara i loket, till varje pris och utan kompromisser med vårt ATC, med signaler efter banan. Inte ens i det lägsta föreslagna budgetalternativet till infrastrukturplanen prutas anslaget. Detta när järnvägen har en växande … Läs mer →
En katamaran som är stegad i en planingsyta i fören och en i aktern, som Sten Örneblad konstruerat och kallar Dynalift Powerboats har bara halva energiförbrukningen mot en vanlig motorbåt, men kan gå 25 procent fortare och komma upp i … Läs mer →
Det planerade höghastighetsnätet I Sverige skulle ge en restid från Stockholm på två timmar till Göteborg och två och en halv till Malmö. Det ser dock inte ut att bli förverkligat och det ger inga snabba tåg mellan Oslo och … Läs mer →