Sverige var en gång ett välfärdsland och det jämlikaste landet. Nu är Sverige ett av de länder i Europa där inkomstskillnaderna växer snabbast. Femton procent lever med låg standard och har en inkomst på under 60 procent av medianinkomsten, eller … Läs mer →
Hälften av dödsfallen idag orsakas av ämnesomsättningssjukdomar. De kallas vällevnadssjukdomar, men är i själva verket tecken på näringsbrist. Fetma beror inte på för mycket mat utan på fel mat. De beror inte på för mycket fett utan på för mycket … Läs mer →
Vi behöver inte längre göra rent bilens vindruta från insekter. Det borde göra oss rädda. Det visar att livet är hotat. Den tyske forskaren Caspar Hallman har visat att antalet flygande insekter minskat med över tre fjärdedelar i tyska naturskyddsområden. … Läs mer →
Vår kropp styrs av elektriska signaler. Den påverkas också av strålning och magnetfält som vårt elektriska och elektroniska samhälle skapar. En del klarar det inte, utan blir sjuka. Antalet ökar, men mätningarna är gamla. I Miljöhälsorapporten 2009 angav 3,2 procent … Läs mer →
Arthur Firstenberg konkluderar i sin bok The Invisible Rainbow. A History of Elektricity and Life, att med den elektrifiering och kemikalisering vi utsätts för blir vi sjukare men lever längre. Så vida vi inte dör av den fetma och den … Läs mer →
Runtom i världen byggs det höghastighetsbanor. I Europa, Afrika och Asien och Amerika. Även i länder som vi betraktar som fattiga. Men inte i Sverige. Med tio miljoner resande kan en höghastighetsbana finansieras med lån. Några statliga anslag behövs inte. … Läs mer →
Bygg om Sverige med järnväg För att få ett hållbart och trivsamt land skulle jag velat sett Sverige ombyggt med järnväg. Nu går utvecklingen i motsatt riktning med nedläggning av järnväg och ökande biltrafik. Årets infrastrukturproposition innebär ingen förändring. Trots … Läs mer →
Det finns två sätt att planera för trafik. Man kan göra en framskrivning av trenderna för att kunna bestämma var man bör investera för att klara framtida trafikökning. Man kan i stället göra tvärtom. Börja med att bestämma vilken trafik … Läs mer →
En stor del av våra järnvägar har fortfarande skarvspår. På dem får tågen köra högst 100 kilometer i timmen. Att ersätta dem med helsvetsade spår betalar sig snabbt med stor effekt för klimat, samhällsekonomi och välfärd. Det är så lönsamt, … Läs mer →
Trafikverket vill genomföra ERTMS, signalsystemet, med signaler bara i loket, till varje pris och utan kompromisser med vårt ATC, med signaler efter banan. Inte ens i det lägsta föreslagna budgetalternativet till infrastrukturplanen prutas anslaget. Detta när järnvägen har en växande … Läs mer →